當(dāng)傳統(tǒng)豪車還在比拼真皮座椅的針腳數(shù)時(shí)，賓利帶著一款“反套路”的純電概念車砸場(chǎng)了——EXP 15沒有副駕駛座，卻給寵物留了專屬空間；不用四門五座的排場(chǎng)，偏要搞非對(duì)稱三門設(shè)計(jì)。
這款預(yù)示著賓利首款純電量產(chǎn)車的概念車，7月8日在英國(guó)克魯設(shè)計(jì)中心揭開面紗，用“少一個(gè)座位，多一分任性”的操作，重新定義了頂級(jí)奢華的打開方式。
作為賓利Beyond100戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，EXP 15雖為設(shè)計(jì)愿景概念車，卻實(shí)打?qū)嵠毓饬似放齐妱?dòng)化的核心思路：駕駛側(cè)單門、乘客側(cè)雙門的另類布局，搭配三座座艙，讓“少即是多”成為新奢華哲學(xué)。
取消副駕后，騰出的空間可化身寵物床或容納兩個(gè)登機(jī)箱；乘客座椅能旋轉(zhuǎn)45度方便上下車，還能切換至后躺放松模式，配合可折疊腳踏板與后備箱野餐座椅，把長(zhǎng)途出行變成移動(dòng)沙龍。
盡管EXP 15不計(jì)劃量產(chǎn)，但其設(shè)計(jì)基因已鎖定2026年首款純電量產(chǎn)車。看來，頂級(jí)豪車的電動(dòng)時(shí)代，要從“扔掉副駕”開始了。
從“遲到”到“出手”，賓利為何這時(shí)發(fā)布純電車？
盡管特斯拉、保時(shí)捷、等高端品牌早已布局電動(dòng)車賽道，但賓利顯然選擇了一個(gè)“慢而穩(wěn)”的策略。
早在2020年，賓利便提出“Beyond100”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化；而此次發(fā)布的EXP 15，正是這個(gè)戰(zhàn)略下的首個(gè)具象成果。
根據(jù)賓利官方發(fā)布的信息，EXP 15并非量產(chǎn)車型，而是預(yù)示未來電動(dòng)車設(shè)計(jì)語言和技術(shù)方向的“設(shè)計(jì)宣言”。首款量產(chǎn)純電車型將于2026年正式發(fā)布，隨后每年推出一款新電動(dòng)車型，到2030年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化。
那么，賓利為何現(xiàn)在出手？
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前，一方面，產(chǎn)能與技術(shù)準(zhǔn)備已成熟。賓利已在英國(guó)投資25億英鎊用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，包括工廠改造、電池技術(shù)研發(fā)等。
另外一方面，品牌定位需謹(jǐn)慎過渡，相比激進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賓利需在“性能、電動(dòng)、奢華”三者間精準(zhǔn)拿捏，不能犧牲品牌格調(diào)，“一味電動(dòng)化”沖擊品牌基因。
此外，歐盟2035年禁售燃油車目標(biāo)臨近，富?？蛻羧后w也更愿意為可持續(xù)豪華消費(fèi)買單。
這次從慢到快的轉(zhuǎn)型策略，既呼應(yīng)了富裕客戶群體對(duì)可持續(xù)奢華的渴望，也為賓利的奢華新世界描繪了清晰藍(lán)圖。
賓利首款電車長(zhǎng)啥樣？
根據(jù)賓利官網(wǎng)發(fā)布的信息，從外觀來看，EXP 15延續(xù)了賓利經(jīng)典設(shè)計(jì)基因，例如標(biāo)志性的飛翼B徽標(biāo)和矩陣式格柵，但將其以更加流線、封閉和電動(dòng)化的語言重新詮釋。
EXP 15的靈感源自1930年賓利Speed Six Gurney Nutting Sportsman雙門轎跑——這款因“藍(lán)火車挑戰(zhàn)賽”聞名的傳奇車型，曾承載著“賓利男孩”伍爾夫·巴納托與法國(guó)豪華特快列車競(jìng)速并率先抵達(dá)倫敦的輝煌歷史。
賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)羅賓·佩奇（Robin Page）表示：“概念車的魅力不僅在于確立新設(shè)計(jì)語言，更在于探索市場(chǎng)趨勢(shì)。轎車領(lǐng)域正經(jīng)歷變革，我們希望通過EXP 15與用戶對(duì)話，理解他們對(duì)經(jīng)典三廂、單廂或高姿態(tài)車型的偏好。”
EXP 15的外觀以五大核心原則塑造：
直立優(yōu)雅（Upright Elegance）：前臉輪廓呈現(xiàn)柔和垂直線條，如同純種馬駐足時(shí)的自信姿態(tài)；
標(biāo)志性格柵（Iconic Grille）：雖因電動(dòng)化無需進(jìn)氣，卻通過燈光技術(shù)升級(jí)為“數(shù)字藝術(shù)品”，中央垂直線與飛翼B徽章呼應(yīng)歷史；
無盡引擎蓋線條（Endless Bonnet Line）：從側(cè)窗延伸至后支柱的線條傳承自經(jīng)典車型，引擎蓋下空間創(chuàng)新化為雙面板儲(chǔ)物艙，致敬“藍(lán)火車”的鋼琴式鉸鏈設(shè)計(jì)；
蟄伏猛獸（Resting Beast）：后輪上方隆起的后翼子板如同大型貓科動(dòng)物的肌肉線條，配合“三分之一座艙、三分之二車身”的黃金比例，兼具力量與舒展；
尊貴護(hù)盾（Prestigious Shield）：尾部寬大表面整合了全新飛翼徽章與菱形尾燈，將經(jīng)典車型的獨(dú)立行李艙設(shè)計(jì)重塑為現(xiàn)代尾門形態(tài)。
細(xì)節(jié)上，前大燈由四條超纖薄燈帶構(gòu)成，環(huán)繞格柵的中央燈光脊線以水平菱形圖案呼應(yīng)品牌經(jīng)典絎縫；主動(dòng)擾流板與擴(kuò)散器提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，后輪拱通風(fēng)口則為車身增添視覺層次。
三門、三座，別具一格
EXP 15的座艙以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)打造，將物理按鍵與數(shù)字界面“魔幻融合”，全寬儀表臺(tái)可在數(shù)字娛樂屏與木質(zhì)飾面間切換，中央“機(jī)械奇跡”裝置通過發(fā)光指針顯示方向、電量等信息，兼顧機(jī)械質(zhì)感與科技功能。
非常特別的是，EXP 15采用非對(duì)稱三門設(shè)計(jì)，其駕駛側(cè)僅有一扇門，而乘客側(cè)則有兩扇，非常另類。
車內(nèi)更是別具一格，車采用三座布局，并為寵物或隨身行李設(shè)計(jì)了專屬空間，副駕位置可改裝為寵物床或放置兩個(gè)手提箱。
乘客一側(cè)的座椅支持多種模式，后移的標(biāo)準(zhǔn)坐姿、后躺的放松模式，以及前移的副駕協(xié)同模式，還能旋轉(zhuǎn)45度，方便上下車。
由于取消了傳統(tǒng)意義上的副駕座位，EXP 15后排空間也相應(yīng)加大，并配備可折疊的腳踏板與內(nèi)嵌式地板儲(chǔ)物系統(tǒng)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)主管達(dá)倫·戴伊（Darren Day）解釋：“我們從1930年三座Speed Six汲取靈感，這種布局既能提供私密空間，又能滿足長(zhǎng)途旅行的靈活需求。”
材料選擇上，賓利與英國(guó)百年供應(yīng)商深度合作：250年歷史的?？怂剐值芴峁?00%羊毛織物，以深紫色漸變應(yīng)用于內(nèi)飾；女王御用織物商Gainsborough的真絲提花與“亞克力高級(jí)定制”金屬網(wǎng)搭配，點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)3D光影。
同時(shí)，3D打印鈦金屬飾面兼顧輕量化與環(huán)保，與帕拉斯金液態(tài)金屬緞面車漆呼應(yīng)——后者含超薄鋁顏料，不干擾雷達(dá)信號(hào)且易被激光雷達(dá)探測(cè)，適配自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。
雖然賓利尚未公開其具體續(xù)航數(shù)據(jù)和動(dòng)力參數(shù)，但外媒推測(cè)其未來量產(chǎn)車將具備超過600公里續(xù)航、800V快充平臺(tái)、0-100km/h加速在4秒內(nèi)的水準(zhǔn)，足以媲美現(xiàn)有電動(dòng)豪華車型。
EXP 15一經(jīng)亮相，便引來業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。
《金融時(shí)報(bào)》評(píng)論道：賓利以其百年底蘊(yùn)，正在重新定義什么是真正的電動(dòng)豪華。路透社則指出，賓利此舉不僅是品牌轉(zhuǎn)型的開始，更是對(duì)保時(shí)捷Taycan、寶馬i7、勞斯萊斯Spectre等競(jìng)爭(zhēng)車型的直接挑戰(zhàn)。
“以零排放動(dòng)力系統(tǒng)重新定義長(zhǎng)途奢華旅行”是賓利對(duì)未來的愿景。它的設(shè)計(jì)既非復(fù)古復(fù)刻，也非量產(chǎn)預(yù)覽，而是通過融合經(jīng)典比例、創(chuàng)新布局與可持續(xù)材料，為品牌首款純電車奠定設(shè)計(jì)基調(diào)。
正如羅賓·佩奇所言：“我們不想用純數(shù)字體驗(yàn)取代機(jī)械質(zhì)感，而是讓兩者像機(jī)械表與數(shù)字表并存般互補(bǔ)。EXP 15證明，未來奢華既能致敬傳奇，更能引領(lǐng)時(shí)代。”