1975年，第一臺寶馬3系(配置|詢價)誕生。從那時起，它用一件事打動人心——讓駕駛，回歸本能。3系所帶來的，是人與車之間“直覺式”的溝通，正因如此，參數(shù)易被模仿，操控的共鳴卻難以取代，這便是3系能成為「運動標(biāo)桿」的真正原因。
50年過去，3系歷經(jīng)7代變換，早已成為寶馬品牌的靈魂象征，且總有新意、常有驚喜，不過始終不變的是承載著“駕駛樂趣”的初心。
跑過時間，更跑進(jìn)人心，正值3系50周年之際，寶馬客邀請了三位3系車主——一位飛行員，一位算法工程師，和一位汽車工程師兼鼓手，講述他們與愛車的故事。他們擁有不同的職業(yè)背景，處于不同的人生階段，但3系對他們來說都是無悔，是傳承，是不可替代。
一聲Launch
我從E46飛向真正的藍(lán)天白云
重慶機(jī)長Nix
我的童年繞不開那臺銀色的E46 3系。每次放學(xué)父親來接我，我總把書包隨手丟進(jìn)后排，迫不及待地坐上副駕、一本正經(jīng)地系好安全帶，喊出「狼吃」口令！（即launch，父親告訴我3系很快，like launching a rocket!）
那時的3系，有最酷的橙色儀表和密密麻麻的物理按鍵，每次啟動時，我都雙眼放光，伴隨著六缸發(fā)動機(jī)的低沉聲浪和逐步增加的車速，有一種快要起飛的感覺！
“論機(jī)械素質(zhì)，寶馬肯定是第一，它可是造飛機(jī)起家的！”父親的這句話我從小聽到大，對機(jī)械質(zhì)感的記憶和對飛行于藍(lán)天白云的想象，一同根植在我心中。
父親教會我，買車要看造車功底——方向盤的握感、轉(zhuǎn)動方向盤時的質(zhì)感、動態(tài)下的穩(wěn)定性...這些在3系上都能一一尋得。要知道，世上再快的汽車也無法超越飛機(jī)的速度，在我看來，速度是一種快感、體驗才是一種記憶——3系均衡的表現(xiàn)中，操控體驗永遠(yuǎn)是核心。
多年后，我真的成了一名民航飛行員。上班時，我載著旅客前往他們的目的地，而下班后，我也希望有一臺得心應(yīng)手的車子等著我，陪我奔赴我的目的地。
也許我的人生也繞不開3系，一切都在改變，但我想擁有一臺3系的念頭從未改變。試駕了多款車型后，出于機(jī)械質(zhì)感、駕駛樂趣、品牌印象的積淀，我毫不猶豫地選了3系。空間充足、底盤穩(wěn)定、指向清晰……它像極了我曾熟悉的E46駕駛艙：冷靜、克制、永遠(yuǎn)知道你下一步要做什么。這是一次“沒后悔過”的決定。
從副駕到機(jī)長，從學(xué)生到父親，3系陪伴我一路成長。2000多天、7萬多公里，朝暮與年歲并往，歡笑與風(fēng)光齊行，下一段人生旅程，依然是3系與我一同行至天光。
從后排仰望到掌控方向
Bimmer是刻在基因里的印記
互聯(lián)網(wǎng)算法工程師Joey
我們家是老Bimmer了。
我姑姑在90年代末擁有一臺E46 3系，記得每次她開E46出門都會精心打扮，這或許是我腦中對駕駛=儀式感的最早寫照！那時的我坐在后排，看著姑姑手握方向盤三九點，神情專注，總?cè)滩蛔⊥疤缴恚?xì)細(xì)觀察著她的每一個動作：掛入D擋、放下手剎、緩緩加速……然后滿懷期待地注視著速度指針的變化。
我老爸在03年買入E39 5系，到現(xiàn)在已經(jīng)跑了27萬公里，至今仍是家里重要一員。對我們家來說，寶馬早不是代步工具，而是陪伴我們家庭幾十年的可靠伙伴。