30萬+預算，為家里換一臺全能靠譜夠檔次的C級豪華大轎車，這是很多一家之主的幸福時刻，也是他們的糾結之時：過去大多數人會選擇傳統(tǒng)豪華品牌，比如奔馳E級(配置|詢價)。而時代不同，風起云涌的新能源車時代、高速崛起的中國品牌，給了他們更多的新選項。今天我們就來做一道選項題：兩臺車，一臺奔馳E級，傳統(tǒng)豪華品牌的新銳力量，另一位是熱度和聲浪較高的阿維塔12(配置|詢價)，它倆誰更強？接下來我們一起找答案……
價格方面，阿維塔旗下的中大型車“阿維塔12”，指導價26.99-70萬元，為滿足不同用戶群體的差異化用車需求，提供純電和增程兩種動力形式。作為參考，奔馳E級售價45.18-59.98萬元，即使定價偏昂貴，卻依舊深受中國消費群體的青睞。
此篇文章聚焦于，阿維塔12 2025款 Ultra后驅增程版展現了新銳品牌對豪華出行的全新理解，其增程式動力系統(tǒng)既保留了電動車的駕駛質感，又解決了續(xù)航焦慮問題。而奔馳E級 2025款改款E 260 L轎車則堅持傳統(tǒng)豪華車的造車理念，在舒適性和品牌價值方面保持著獨特優(yōu)勢。
外觀設計方面，阿維塔稱得上是目前國內汽車品牌中，外形設計做得最國際化的廠商，家族式的前臉造型讓人過目不忘，辨識度拉滿。阿維塔12長機蓋和長軸距的設計是豪華車型慣用的手法，相對來說更具質感，各種年輕層次的消費者都容易接受。阿維塔12搭載了全LED燈組，該大燈由234顆LED燈珠組成，未來感十足。
我最佩服的就是它那么長（5020mm），車高還能做得那么低，低趴轎跑感十足，溜背造型帶來非常優(yōu)雅的姿態(tài)，有點保時捷Taycan(配置|詢價)那味道了。車尾迷人依舊，飽滿的線條使其整體感很強，全LED后尾燈則讓其成為了黑夜精靈。
而奔馳E級的設計延續(xù)了品牌一貫的優(yōu)雅基因，線條簡潔有力，比例恰到好處。橫條狀的格柵算是保留住了奔馳的傳統(tǒng)元素，上面還裝配了毫米波雷達和高清泊車攝像頭。而左右兩側大燈造型設計就顯得平淡了，相比此前奔馳E級經典的四眼設計就顯出了不足，標志性的立標則提升了車輛的辨識度。
修長車身相得益彰，腰線從車頭自然延伸至車尾，展現出德系豪華轎車特有的沉穩(wěn)氣質。車尾設計化繁為簡，橫向尾燈與鍍鉻飾條勾勒出干練的輪廓，整體造型既經典又耐看。這種不刻意追求前衛(wèi)，卻彰顯質感的風格，正是奔馳設計的精髓所在。
底盤懸架上，阿維塔12采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿的懸掛結構保證了基礎的運動性能。高配車型還配備了空氣懸架和CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)，支持80mm的車身高度調節(jié)范圍。值得一提的是，懸掛系統(tǒng)鋁合金部件占比達到65%，有效降低了15%的簧下質量，提升了操控響應速度。不過偏向舒適的調校風格，在高速過彎時會出現3-5度的明顯側傾，更適合日常代步而非激烈駕駛。而奔馳E級則采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，要知道底盤調校是奔馳的強項，在舒適和操控間找到了不錯的平衡。
兩款車型均定位中大型轎車，阿維塔12的車身尺寸為長5020mm/寬1999mm/高1450mm，軸距達3020mm，而奔馳E級的長寬高分別為5092/1880/1493毫米，軸距達到3094毫米，而雖然同級奔馳E級的車長超5米，軸距3094mm，但由于動力機構擠占地臺空間，所以坐在二排中間多少還是會稍顯局促。
此外，阿維塔12的前排座椅除了奔馳E級也有的通風和加熱，還帶SPA級的8點位按摩手法，同時其雙零重力座椅參照人體工學而來，能夠保證乘客的心臟和膝蓋處于同一水平線，全身肌肉更放松，兼顧舒適與豪華。
內飾方面，阿維塔12的內飾氛圍相當豪華，大面積的玻璃使車內的采光很不錯，雙層中控臺的設計和35.4英寸4K一體遠端屏讓簡潔的內飾變得更有層次感和藝術感，非常耐看。另外，方向盤看著非常運動，視覺上很炫酷，但需要一定的時候來適應，15.6英寸中控大屏與上方的遠端屏有多重信息互動，屏幕下方的實體按鍵能有效提升便利性。車機搭載華為鴻蒙 Harmony OS 4.0 系統(tǒng)，界面簡潔直觀，操作流暢。無論是導航、多媒體娛樂還是車輛設置，都能輕松完成。