繼寶馬被曝將針對中國市場推出增程車型后，奔馳也被傳出計劃在中國市場推出超長續航混動車，不過使用的是油電同驅的大電池插電混動方案。相關媒體報道稱，該項目已獲得方向性通過，相關預研工作已經啟動。針對上述消息，奔馳中國表示：“相關消息不屬實。”盡管官方否認，但奔馳對混動技術的研發并非空穴來風。早在2023年，奔馳曾嘗試研發增程式混動汽車，將EQS的續航里程提升到700公里以上，但因成本和可持續性問題于2024年初中斷了這一研發方向。
目前，增程及其所在的大電池插混領域已經成為外資、合資品牌押注的新方向。廣汽豐田已經官宣，將在下一代漢蘭達和賽那車型上引入增程動力；上汽大眾也推出了一款純電續航300km，綜合續航超1,000km的SUV車型ID.ERA。大電池插混領域，沃爾沃今年發布了新車XC70，可實現純電續航200km、綜合里程突破1,200km的續航表現……這場由理想、問界等新勢力點燃的“長續航混動”革命，正以前所未有的速度倒逼傳統巨頭轉型。