針對這個問題，2025年上海國際車展前夕，豐田汽車在“豐田技術(shù)空間”活動上拋出了這樣的話題，并向外界傳達了豐田在汽車電動化時代立足中國、影響全球的變革決心。
4月19日，在位于江蘇常熟的豐田智能電動汽車研發(fā)中心（IEM by TOYOTA）中，豐田向與會者展示了最新bZ家族新能源車型的設(shè)計、智能安全領(lǐng)域的進展和低碳環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，此外還包括普拉多越野、GR86賽道漂移等體現(xiàn)豐田車性能實力的展示，以及福祉車等彰顯豐田“移動平權(quán)”理念的產(chǎn)品。
正在進行移動假人測試的豐田鉑智3X 豐田汽車
在即將到來的上海車展上，電動化、智能化技術(shù)與產(chǎn)品的呈現(xiàn)，依然將是萬眾矚目的焦點。作為全球最大的汽車制造商，此前豐田已透露，將在車展期間首發(fā)三款重量級車型。其中純電動轎車鉑智7和全新一代雷克薩斯ES均為全球首發(fā)。另外豪華SUV世極也有將在中國首發(fā)新車型。
豐田鉑智7預(yù)告圖 豐田汽車
面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大變革趨勢，以及全球地緣局勢和貿(mào)易危機帶來的新挑戰(zhàn)，豐田為繼續(xù)鞏固市場，提出了“立全球，更中國”的戰(zhàn)略新主張。在全面進階的戰(zhàn)略框架下，中國市場正被豐田賦予更深遠的戰(zhàn)略意義。
“中國豐田車，要讓最懂中國的人做”
“在中國的開發(fā)，一定要在中國執(zhí)行。”豐田汽車副社長、首席技術(shù)官（CTO）中嶋裕樹表示，這一方針是兩年前上海車展期間，其剛就任豐田CTO時就已強調(diào)的觀點。
“如今的豐田已不再是把日本的技術(shù)拿到中國，而是讓中國的IEM開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品。”中嶋裕樹認為，中國具備全球領(lǐng)先的技術(shù)。目前豐田在中國的技術(shù)研發(fā)已遠超當初的規(guī)劃，尤其是智能化和氫能的應(yīng)用，中國已經(jīng)走在了全球的最前端；而且豐田也借此計劃，在中國充分地提升自己的技術(shù)。
豐田汽車副社長、CTO中嶋裕樹 豐田汽車
為此，今后無論是bZ家族的電動車型，還是全球研發(fā)的重點車型（如卡羅拉、凱美瑞、賽那等），豐田都將由更懂中國消費者需求的中國工程師擔任本地首席工程師（RCE）。
值得一提的是，在“豐田技術(shù)空間”活動上，就有四款重量級新車的中國RCE正式亮相。他們分別是負責剛剛上市的鉑智3X的柳文斌、負責即將亮相的鉑智7的葉志輝、負責bZ Crossover的王君華，以及負責下一代卡羅拉的許天龍。
從左到右：柳文斌、葉志輝、小西良樹、王君華、許天龍 豐田汽車
“讓最了解中國的人做中國車型的開發(fā)負責人，這是豐田今后必須執(zhí)行的方針。”豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司總經(jīng)理小西良樹強調(diào)，RCE不但對未來產(chǎn)品的開發(fā)負最大的責任，還要就正在銷售的車型為客戶進行更多開發(fā)；因此，RCE的日常工作不僅僅在研發(fā)中心內(nèi)部，還要前往經(jīng)銷商跟現(xiàn)場銷售人員積極溝通，從而了解客戶們最新的喜好和想法：“總體來說，RCE要對車型從研發(fā)到銷售的全流程負責。在這樣的環(huán)境當中，他們也能得到充分成長。”