一、初見領(lǐng)克01：當(dāng)北歐基因撞上國潮設(shè)計(jì)
第一次見到2024款領(lǐng)克01兩驅(qū)全球版，我承認(rèn)被它的顏值“擊中”了。分體式大燈像極了一雙犀利的“北極星之眼”，配合熏黑蜂窩格柵和懸浮車頂，整車透著一股“小卡宴”的既視感 。不過設(shè)計(jì)師顯然沒打算讓它淪為街車，側(cè)面的雙腰線在光影下勾勒出肌肉感，尾部貫穿式燈帶亮起時(shí)，朋友甚至問我：“這是不是改裝的？”
走近細(xì)看，領(lǐng)克01的細(xì)節(jié)處理很“沃爾沃”——門把手帶阻尼感，車漆厚度實(shí)測(cè)達(dá)到120μm（同級(jí)日系車普遍90-100μm），關(guān)門聲更是沉悶的“嘭”一聲，完全沒有某些國產(chǎn)車的塑料感 。不過最讓我驚喜的是軸距，2734mm的數(shù)據(jù)看似普通，但實(shí)際坐進(jìn)后排，膝蓋離前座足足兩拳半（身高178cm實(shí)測(cè)），比RAV4榮放多出一指空間 。
二、座艙體驗(yàn)：8155芯片+雙屏交互，油車也能玩智能？
拉開車門，迎面而來的是一塊12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控豎屏。劃重點(diǎn)——這可能是15萬級(jí)唯一標(biāo)配高通驍龍8155芯片的燃油車！實(shí)際體驗(yàn)中，語音助手響應(yīng)速度比本田CR-V快1秒以上，連續(xù)指令“打開天窗、調(diào)低空調(diào)、播放周杰倫”也能秒懂 。
不過更討喜的是人性化設(shè)計(jì)：主駕座椅自帶通風(fēng)（南方車主狂喜），方向盤加熱鍵藏在左側(cè)旋鈕下方（防止誤觸），就連無線充電板都貼心地做了防滑膠墊。要說槽點(diǎn)，可能就是中控臺(tái)實(shí)體按鍵太少，空調(diào)調(diào)節(jié)需要進(jìn)二級(jí)菜單——這對(duì)開慣傳統(tǒng)油車的長輩不太友好 。
三、動(dòng)力實(shí)測(cè)：254馬力+8AT，沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)下放有多猛？
按下啟動(dòng)鍵的瞬間，沃爾沃Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼聲立刻喚醒駕駛欲望。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出350N·m扭矩，實(shí)測(cè)紅綠燈起步時(shí)，輕輕一點(diǎn)油門就能甩開后車半個(gè)身位 。
周末特意跑了趟山路，愛信8AT的表現(xiàn)堪稱驚艷：上坡時(shí)連降3擋毫不拖沓，出彎時(shí)又能迅速升擋保持平順。最刺激的是運(yùn)動(dòng)模式，切換到手動(dòng)換擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直奔6000轉(zhuǎn)，7.9秒破百的數(shù)據(jù)或許保守了——我多次跑進(jìn)7.5秒內(nèi)（車載計(jì)時(shí)器顯示） 。不過要注意，這車喝95號(hào)油，市區(qū)通勤百公里油耗8.6L，高速能壓到7.2L，和CR-V的1.5T比確實(shí)費(fèi)油，但換來的是隨叫隨到的推背感 。
四、底盤玄學(xué)：為什么說它比奧迪Q5L還穩(wěn)？
作為CMA架構(gòu)的“親兒子”，領(lǐng)克01的底盤調(diào)校明顯帶著沃爾沃的北歐血統(tǒng)。過減速帶時(shí)“咚咚”兩聲干凈利落，沒有多余彈跳；高速變道時(shí)車身跟隨性極佳，甚至有種開轎跑的錯(cuò)覺 。
工程師朋友透露，這套前麥弗遜+后多連桿懸架藏著黑科技：橫向穩(wěn)定桿比豐田RAV4粗20%，減震器閥系經(jīng)過TCR賽車團(tuán)隊(duì)特調(diào)。實(shí)測(cè)120km/h巡航時(shí)，車內(nèi)噪音僅64分貝（手機(jī)APP實(shí)測(cè)），比CR-V低3分貝，唯獨(dú)胎噪略明顯，建議提車后換套米其林PS4 。
五、安全彩蛋：30萬豪車才有的配置，它居然標(biāo)配？
翻配置表時(shí)發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01全系標(biāo)配膝部氣囊和翻滾保護(hù)系統(tǒng)——這在奔馳GLA頂配都要選裝！實(shí)際路遇突發(fā)狀況時(shí)，AEB主動(dòng)剎車比我反應(yīng)快0.3秒介入，盲區(qū)監(jiān)測(cè)的提示音不像某些車“滴滴”亂叫，而是分貝漸強(qiáng)的蜂鳴，既警示又不嚇人 。
更意外的是生命體遺留監(jiān)測(cè)功能，有次把寵物狗忘在后座，離車后中控屏立刻彈出提醒。雖說希望永遠(yuǎn)用不上，但這種“潤物細(xì)無聲”的安全設(shè)計(jì)，確實(shí)比堆砌雷達(dá)數(shù)量更顯功力 。
六、對(duì)比競(jìng)品：15萬預(yù)算，為什么不選CR-V/RAV4？
帶著疑問走訪4S店，發(fā)現(xiàn)日系對(duì)手們的短板越發(fā)明顯：
本田CR-V 1.5T鋒尚版（18.98萬）：193馬力+CVT，加速軟綿綿，中控屏卡頓堪比老年機(jī) ；
豐田RAV4 2.0L風(fēng)尚版（18.98萬）：171馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，超車得提前2秒預(yù)判，內(nèi)飾塑料感勸退 ；
領(lǐng)克01全球版（15.58萬）：254馬力+8AT，8155芯片車機(jī)，成交價(jià)還便宜3萬多 。
銷售小哥直言：“買這車的要么是懂車的理工男，要么是看膩了套娃設(shè)計(jì)的年輕人。”
七、車主忠告：三大優(yōu)點(diǎn)與兩個(gè)痛點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
1.越級(jí)動(dòng)力：20萬內(nèi)唯一標(biāo)配沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV；
2.安全冗余：C-IASI碰撞全G評(píng)級(jí)，車身熱成型鋼占比27% ；
3.保值彩蛋：官方二手車3年保值率61%，比國產(chǎn)車高15% 。