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上汽大眾銷量穩(wěn)進的背后,是 “德系品質(zhì)+中國智慧”的淡定

發(fā)布時間:2025-06-18 22:07:34
競爭愈發(fā)白熱化的中國汽車市場,想要守住一席之地不容易,想要實現(xiàn)銷量持續(xù)增長,更是難上加難,但上汽大眾似乎找到了屬于自己的銷量秘鑰。
 
5月,上汽大眾交出了一份頗為扎實的答卷:終端銷量達8.7萬輛,同比增長4.3%,1-5月累計銷量近43萬輛。事實上,這不僅是一組數(shù)據(jù),更是戰(zhàn)略逐步落地后的具象化體現(xiàn),是“合資2.0”不斷深化的有力注腳。
 
近年來,中國車市進入“內(nèi)卷深水區(qū)”,從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn),從安全到服務(wù),各大廠商“十八般武藝”齊上陣。在這樣瞬息萬變的市場里,上汽大眾始終沒有迷失方向。
 
當大家又開始“卷價格”的時候,上汽大眾沒有盲目跟風,而是堅持高價值、高品質(zhì)路線:通過精準的產(chǎn)品布局、精進的技術(shù)研發(fā)和貼心的服務(wù)升級,實現(xiàn)了銷量上的“多點開花”。這一點,從具體車系的銷售細分數(shù)據(jù)中就能窺見:5月,帕薩特家族終端銷量達到1.8萬輛,途觀家族穩(wěn)居中型SUV市場高位,銷量超1.6萬輛,而途岳家族也成功突破1.2萬輛。
 
 
在主力陣容全面開花的背后,是上汽大眾“全勢能,更出眾”的合資2.0階段,正逐步轉(zhuǎn)化為可交付的市場成果。
 
當前,上汽大眾的關(guān)鍵詞就是——““德國品質(zhì)+中國智慧”,“在中國、為中國”。
 
無論是大眾品牌一推出就引發(fā)轟動的首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA,還是將在幾天后的6月14日正式上市的ID.3 GTX(配置|詢價)套件款,都體現(xiàn)出德系技術(shù)、品質(zhì)基因與中國智慧科技、市場洞察的高度融合。
 
尤其是專為中國市場量身定制的ID. ERA,它不僅是一臺傾注了上汽大眾心血的新車,更傳遞出一個積極的信號:上汽大眾正基于中國用戶的需求,定義未來合資汽車產(chǎn)品的完美形態(tài)。
 
 
這種中外雙方“美美與共、生態(tài)協(xié)同”的模式,帶來了從研發(fā)、制造到營銷、服務(wù)的全鏈路提升。上汽大眾不再只是一個引進吸收、單一配套的企業(yè),而是成為能與外方各取所長、深度融合,圍繞用戶需求將國際標準與中國智慧相結(jié)合,相互賦能、合作共創(chuàng),推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。。
 
面對新能源浪潮與用戶心智的轉(zhuǎn)變,上汽大眾的“油電同進”戰(zhàn)略已走上正軌,但更值得關(guān)注的是,其“全勢能,更出眾”的勢能如何強化。
 
先從技術(shù)看,被車迷稱為“機皇雙子星”的EA211與EA888這兩款發(fā)動機,憑借穩(wěn)定的動力輸出和優(yōu)異的能耗表現(xiàn),成為燃油車市場中不可替代的存在,并還在不斷更新迭代。而新能源產(chǎn)品方面,以ID.3為代表的一系列車型市場認可度有了一定的基礎(chǔ),隨著6月14日ID.3 GTX套件款上市,將以個性化和GT文化打入細分圈層用戶群體。
 
 
而在服務(wù)層面,上汽大眾同樣沒有放松。深受用戶喜愛的“一口價”政策,最近擴展到新途岳和途觀L(配置|詢價)車型上,為消費者帶來了更大的透明度和信任感。此外,包括終身質(zhì)保、全流程在線體驗在內(nèi)的服務(wù)優(yōu)化,逐步構(gòu)建出覆蓋購車、用車、換車全生命周期的關(guān)懷體系,讓“高品質(zhì)用車”真正落地。
 
更重要的是,上汽大眾正在依托豪華品牌上汽奧迪,快速推進自身的高端化進程。前一段時間,備受矚目的AUDI新品牌首款量產(chǎn)車——奧迪A5L Sportback、全新上汽奧迪E5 Sportback這兩款新作的多次公開亮相,展現(xiàn)了其“雙品牌戰(zhàn)略”的進階成果。
 

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