作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
小鵬X9作為小鵬汽車2024年沖擊高端的代表作，憑借過硬的產(chǎn)品實力成為2024年中國純電MPV銷冠。如今，2025款小鵬X9正式上市，雖然只是小改款車型，但官方表示車輛進行了496項零部件升級和35%的零部件煥新，針對家庭用戶需求進行了深度優(yōu)化。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款小鵬X9自上市以來累計投訴量僅為1宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，2025款小鵬X9能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款小鵬X9。
01 丨客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款小鵬X9共4個部位的縫隙均值超過5mm。另外，左右前車門與后車門連接處的縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款小鵬X9的后備廂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，評測車整車漆膜平均厚度約為76.6μm，在測試過的車型中處于下游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除前機艙蓋、左右后翼子板以及車頂外，其余部位的漆面平均厚度均偏低，由此可見噴涂均勻性有待提升。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款小鵬X9在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為30dB。由于采用電動機驅(qū)動，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款小鵬X9的空調(diào)調(diào)節(jié)共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為58.2dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于上游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤處的振動數(shù)值始終為0，前排座椅則均為0.2mm/s；值得注意的是，在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下，第二排和第三排座椅的振動數(shù)值比前排座椅低。總體來說，車內(nèi)座椅的振動數(shù)值處于較低水平且變化不大，實際體感輕微。
此外，我們還針對駐車?yán)走_、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2025款小鵬X9全車座椅座墊長度均表現(xiàn)不錯，能夠給予駕乘人員不錯的腿部支撐性。后備廂采用下潛式設(shè)計，右側(cè)還提供了一鍵收納第三排座椅按鍵，比例放倒后能夠形成完整的地臺。評測車的輪胎采用米其林e·PRIMACY系列產(chǎn)品，能夠有效降低滾動阻力，從而提升續(xù)航里程，輪胎規(guī)格為235/50 R20。相對而言，前方視野盲區(qū)較大，日常泊車時需要特別留意。
02 丨主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2025款小鵬X9延續(xù)老款科幻的造型設(shè)計，車頭采用分體式大燈，上方纖細(xì)的光源為LED日間行車燈。評測車配備了前排電動吸合車門，配合雙側(cè)電動側(cè)滑門，檔次感較強。此外，電動后備廂不僅提供位置記憶功能，還支持語音開啟和關(guān)閉，日常操作較為便利。
內(nèi)飾方面，評測車采用主流新能源車設(shè)計風(fēng)格，10.25英寸液晶儀表和17.3英寸中控屏構(gòu)成信息交互核心，流媒體后視鏡的加持也有效拓寬了后方視野。細(xì)節(jié)處，車內(nèi)觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，并且A/B/C柱以及車頂內(nèi)襯均采用翻毛皮材質(zhì)，質(zhì)感大幅提升。
此外，2025款小鵬X9全車配備了6個USB接口，前排提供1個USB Type-A+1個USB Type-C接口，第二排和第三排分別配備2個USB Type-C接口，基本可以滿足車內(nèi)乘客的用電需求。
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者在前排、第二排和第三排均有著較為寬裕的頭部和腿部空間，空間表現(xiàn)無需擔(dān)心。儲物空間方面也表現(xiàn)較為出眾，前排儲物格設(shè)計合理，并設(shè)計了帶有限位器的水杯架。需要指出的是，在測試過程中，第二排左側(cè)座椅扶手處的伸縮隱藏式杯架偶爾會出現(xiàn)打不開的情況。
評測車搭載前置單電機，電動機總功率235kW，總扭矩450N·m。實際駕駛起來，車輛起步比較輕快，加速線性。如果想要更強的動力，只需深踩加速踏板就可以獲得，市區(qū)內(nèi)加速、超車可謂游刃有余。
制動踏板力度適中，虛位控制得也比較合理，整體制動力釋放較為線性，哪怕是新手也能很快適應(yīng)。此外，制動踏板感提供平緩、適中以及靈敏三種選擇，每種模式下制動踏板腳感會有一定變化，日常市區(qū)內(nèi)駕駛推薦適中模式。
評測車方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，指向性雖然談不上精準(zhǔn)，但主打一個平穩(wěn)好開。過彎時，只要不是車速太快，車身側(cè)傾控制還算得當(dāng)，車輛尾部跟隨性也可圈可點，能為駕駛者提供較強信心。
底盤懸架方面，評測車采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，并配備智能雙腔空氣懸架。體驗下來，對于細(xì)碎顛簸路段，懸架都能將多余的振動有效隔離，體感微乎其微。同時，智能可變阻尼減震器可以在毫秒內(nèi)作出響應(yīng)，極速應(yīng)對路面起伏等各種變化，并進行實時調(diào)整。
評測車搭載L2級XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市和高速路段輔助駕駛。全速自適應(yīng)巡航跟車過程中加速和減速較為自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。
總結(jié) 丨
綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款小鵬X9在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，2025款小鵬X9在靜態(tài)噪聲和空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常出眾，尤其是后者，成績在此前測試過的同級別車型中處于上游水平。但個別部位的漆膜噴涂均勻性和車身工藝均存在提升空間。在主觀感受層面，2025款小鵬X9在內(nèi)部、空間、人機交互以及動態(tài)表現(xiàn)等方面都表現(xiàn)出色，產(chǎn)品實力較強。不過，巡航系統(tǒng)跟車距離仍需優(yōu)化。綜合來看，2025款小鵬X9的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。