說(shuō)起奔馳的新能源汽車(chē)，那簡(jiǎn)直就是一言難盡，你說(shuō)品控怎么樣吧，其實(shí)是還不錯(cuò)的，但是銷(xiāo)量就是起不來(lái)，奔馳EQ系列的A、B、E、E SUV四款純電車(chē)型銷(xiāo)量一個(gè)月不超過(guò)800輛，哪怕奔馳EQA的價(jià)格都來(lái)到了16萬(wàn)，但是還是無(wú)人問(wèn)津。

 

不過(guò)在奔馳的發(fā)展道路上，是有一款眾多消費(fèi)者期待的一款新能源產(chǎn)品的，沒(méi)錯(cuò)，就是奔馳小G

早在2023年慕尼黑車(chē)展上奔馳就已經(jīng)透露出奔馳將推出一款全新純電車(chē)型g-Class（以下簡(jiǎn)稱(chēng)小G），它屬于是奔馳G級(jí)家族的一員，新車(chē)不同于奔馳大G，小G的尺寸更小， 價(jià)格更便宜，預(yù)計(jì)定位為豪華中型SUV，售價(jià)或許在50萬(wàn)左右，新車(chē)目前的消息是有望在2026年上市。

 

那現(xiàn)在來(lái)看看這款奔馳小G的構(gòu)想圖能不能入你的法眼

首先就是在外觀上，奔馳小G是延續(xù)G級(jí)的方盒子造型外觀，圓形LED頭燈、封閉式滿天星格柵、外掛式備胎一個(gè)不少，不過(guò)小g整體更加緊湊迷你，新車(chē)大概率會(huì)采用雙門(mén)設(shè)計(jì)。不過(guò)新車(chē)還處在研發(fā)階段，定位中型SUV，雙門(mén)四座的結(jié)構(gòu)也不是不可能。

 

而最重要的就是奔馳小G的驅(qū)動(dòng)方式了，奔馳小G基于奔馳全新MMA純電平臺(tái)打造，該平臺(tái)支持800V高壓架構(gòu)和250kW超快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)充400公里續(xù)航。

 

并且該平臺(tái)能夠兼容混動(dòng)，所以預(yù)計(jì)將會(huì)有混動(dòng)和純電兩個(gè)版本，純電CLTC工況下純電續(xù)航或達(dá)750公里。插混版本則可能采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，匹配8速雙離合變速箱。

 

如今的奔馳G系列已經(jīng)成了富豪的大玩具，如今年銷(xiāo)4000輛的成績(jī)并不影響奔馳G級(jí)的價(jià)格，所以如果奔馳小G如果火爆的話，既有可能加價(jià)去賣(mài)，畢竟價(jià)格是在經(jīng)銷(xiāo)商手里的。

 

除此之外，這兩年的合資新能源在國(guó)內(nèi)并不受歡迎，不過(guò)隨著各家供應(yīng)商技術(shù)的成熟，合資車(chē)企也在努力的尋求靠譜的供應(yīng)商合作，近期上市的豐田鉑智3x以及日產(chǎn)N7，整體的評(píng)價(jià)都還是不錯(cuò)的。

 

而奔馳雖然在新能源領(lǐng)域中沒(méi)有像如今的國(guó)產(chǎn)新能源一樣“遙遙領(lǐng)先”，但是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源大部分也都是靠著供應(yīng)商活著，所以奔馳如果拿到較為靠譜的供應(yīng)商，未來(lái)發(fā)展的道路并不會(huì)太難，加上奔馳的影響力，國(guó)產(chǎn)新能源不能太過(guò)于輕視。