一顆小蘿卜，竟然能撞翻700萬網約車司機的飯碗？百度的蘿卜快跑無人出租車在武漢拿下500萬訂單，2024年底有望實現收支平衡。 AI再次卷贏了人類，無人駕駛技術即將成為主流？數據顯示，2021年起，湖北連續3年交通事故數量全國第一，武漢司機更是以“超雄”著稱。
在這種環境下，蘿卜快跑成了武漢人打車的解脫。 無人駕駛沒有乘客和司機之間的溝通，沒有矛盾，同時也沒有人工成本，從漢陽到光谷，蘿卜快跑只需9元，遠低于普通出租車。
百度副總裁王云鵬表示，蘿卜快跑的事故率是出租車司機的十四分之一。 京東物流的無人車也將在618期間在近30座城市進行常態化運營，劉強東表示，未來京東送貨肯定是機器人送貨。
資本選誰，答案顯而易見。 AI雖有著出色的大腦，卻缺少了感情的驅動。
網約車司機被取代的癥結不是沒做好本質的運輸業，而是缺少了服務業的禮貌，溫情和以人為本。 畢竟機器可以代替勞動力，卻學不會和人打交道。
無人駕駛汽車可能遍地開花，但這個世界上也從不缺少需要被服務的人。 大浪淘沙之下，逃走的是本身專業能力不精又缺少核心競爭力的沙子，能留下的一定是彰顯自己競爭力的真金。
