關(guān)注小米汽車(chē)公眾號(hào)的朋友應(yīng)該知道，這個(gè)號(hào)最著名的欄目就是答網(wǎng)友問(wèn)，這也引發(fā)了很多車(chē)企爭(zhēng)相模仿。其次經(jīng)常發(fā)布的消息就是一些汽車(chē)功能。當(dāng)然，這些主要是針對(duì)車(chē)主的。其實(shí)這個(gè)號(hào)還有一個(gè)面向所有大眾的欄目，就是參觀小米汽車(chē)工廠活動(dòng)的報(bào)名征集。
并且從去年1月份開(kāi)展這個(gè)活動(dòng)以來(lái)，幾乎供不應(yīng)求。這么說(shuō)吧，就像上海買(mǎi)車(chē)要搖號(hào)一樣。只有少部分幸運(yùn)兒，才有機(jī)會(huì)去工廠參觀。誰(shuí)能想到，以前說(shuō)起北京，第一時(shí)間總會(huì)想雄偉的天安門(mén)、紅墻的故宮、鳥(niǎo)巢和水立方。
毫無(wú)疑問(wèn)，這些腦海中的第一印象地標(biāo)，早就成了北京的名片?，F(xiàn)在呢？對(duì)于一些關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的觀眾來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在一張新的北京必游清單正在改變這座城市的旅游地圖，這就是小米汽車(chē)在北京的工廠。
而就在發(fā)稿前，有消息稱(chēng)，近日比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在雷軍的陪同下，饒有興致地參觀小米汽車(chē)工廠。參觀過(guò)程中，雷軍親自化身“講解員”，為王傳福介紹起小米工廠的情況。連王傳福都去了，可以想象小米汽車(chē)這一招得多厲害。
其他的車(chē)企們，就學(xué)去吧。
據(jù)說(shuō)，小米汽車(chē)的工廠，每月數(shù)萬(wàn)人搶著參加參觀名額抽獎(jiǎng)，1100個(gè)席位引來(lái)了2.7萬(wàn)份申請(qǐng)，這般激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓這個(gè)高度自動(dòng)化的生產(chǎn)基地，一時(shí)間竟然成了北京最難拿到的門(mén)票。人們更樂(lè)意看機(jī)械臂上下?lián)]舞、SU7在跑道上飛馳，傳統(tǒng)景區(qū)里導(dǎo)游的講解，變成了工廠里的新詞。
誰(shuí)能想到，此前一向神秘、極少對(duì)外開(kāi)放、禁止拍照和攝像的汽車(chē)工廠，竟然有一天會(huì)成為大眾化的景點(diǎn)。就像有人說(shuō)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)工廠正以一種特別的方式，把工業(yè)生產(chǎn)變成了一場(chǎng)大家都能參與的科技盛宴。
工廠為何向公眾敞開(kāi)大門(mén)？
2024年1月，小米在北京的電動(dòng)汽車(chē)工廠悄悄做了個(gè)嘗試，讓公眾參觀生產(chǎn)線。一開(kāi)始每月只給60個(gè)名額，在7000名申請(qǐng)者面前顯得少得可憐?？蛇@種稀缺感，反倒點(diǎn)燃了大家的熱情。到了7月，小米沒(méi)辦法，只能把參觀規(guī)模擴(kuò)大到每月1100人，工作日每天一場(chǎng)、周末增加到六場(chǎng)，可還是擋不住2.7萬(wàn)人連夜報(bào)名的熱潮。
實(shí)際上，小米帶起的這場(chǎng)工廠參觀熱不是偶然。在合肥，蔚來(lái)汽車(chē)的工廠早就摸索出了成熟的運(yùn)營(yíng)模式：通過(guò)APP積分系統(tǒng)，用戶(hù)花1000積分就能換參觀資格，積分可以通過(guò)日常用APP攢，也能直接買(mǎi)。
數(shù)據(jù)顯示，就去年一年，蔚來(lái)就接待了13萬(wàn)名參觀者，平均每天有350人走進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間。這種把工業(yè)場(chǎng)景變成消費(fèi)體驗(yàn)的新點(diǎn)子，正被越來(lái)越多的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)學(xué)去。
“這不只是讓人們看生產(chǎn)線，更是品牌和公眾溝通的新方式。”投資咨詢(xún)公司Tech Buzz China的分析師張芙蕾點(diǎn)出了其中的門(mén)道。在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，工廠一般是不讓外人進(jìn)的禁地，只對(duì)投資者、媒體等少部分群體開(kāi)放。
可如今，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)卻主動(dòng)打破了這道隔閡：小米在參觀流程里加了科技展廳和賽道試駕，蔚來(lái)則為參觀者打造了從積分兌換到車(chē)間游覽的完整體驗(yàn)鏈。有網(wǎng)友帶著自家小孩走進(jìn)小米工廠后，感嘆“廠子特別大，可工人沒(méi)幾個(gè)，全是機(jī)械臂在干活”，這話比任何廣告都更能說(shuō)明什么是“智能制造”。
這種變化背后，是消費(fèi)需求和產(chǎn)業(yè)自信在共同推動(dòng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)從代步工具升級(jí)成科技產(chǎn)品，消費(fèi)者不再只滿足于看參數(shù)表上的數(shù)字，更想知道產(chǎn)品是怎么造出來(lái)的。小米91%的自動(dòng)化率、蔚來(lái)全自動(dòng)化的車(chē)身車(chē)間，這些以前藏在生產(chǎn)報(bào)告里的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)，通過(guò)參觀變成了能摸得著、看得見(jiàn)的科技體驗(yàn)。
對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，敞開(kāi)工廠大門(mén)不光是有底氣展示制造實(shí)力，也是培養(yǎng)品牌忠誠(chéng)度的巧辦法。當(dāng)參觀者在禮品店買(mǎi)下印著品牌LOGO的紀(jì)念品，在餐廳吃到帶車(chē)型圖案的甜點(diǎn)時(shí)，一種超越買(mǎi)賣(mài)的情感聯(lián)系就慢慢形成了。
在電動(dòng)工廠里，機(jī)械臂精準(zhǔn)焊接的火花、地面AGV小車(chē)有序運(yùn)送零件的路線、幾百臺(tái)機(jī)器人一起干活，完成從沖壓到焊接的全部操作，誤差能控制在0.1毫米以?xún)?nèi)。參觀者透過(guò)透明玻璃，能清楚地看到鋼板在機(jī)械臂的操作下，一步步變成車(chē)身框架。
這種沉浸式體驗(yàn)徹底改變了人們對(duì)工廠的老印象：自動(dòng)化生產(chǎn)本身就是最震撼的展品。在部分關(guān)鍵工序，生產(chǎn)線已經(jīng)完全不用人。和傳統(tǒng)的工業(yè)旅游不一樣，這里沒(méi)有油膩的機(jī)床和嘈雜的噪音，取而代之的是干凈的車(chē)間、有序的機(jī)械運(yùn)動(dòng)和數(shù)字化的管理系統(tǒng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，透明化生產(chǎn)的設(shè)計(jì)，既滿足了大家的好奇心，也體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的自信。值得一提的是，這些工廠正在變成科普教育的新地方。小米和蔚來(lái)都專(zhuān)門(mén)組織了小學(xué)生參觀團(tuán)，孩子們?cè)诠こ處煹闹v解下，了解電池原理、自動(dòng)駕駛技術(shù)和環(huán)保理念。
從制造到智造的話語(yǔ)權(quán)轉(zhuǎn)變
實(shí)際上，工廠參觀不是中國(guó)企業(yè)的獨(dú)創(chuàng)。在美國(guó)，寶馬斯帕坦堡工廠、本田俄亥俄工廠也對(duì)公眾開(kāi)放，但這些參觀主要針對(duì)車(chē)迷，全年開(kāi)放的天數(shù)不多，更像是給粉絲的福利。
而中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新之處在于，通過(guò)抽獎(jiǎng)、積分等方式讓更多人能獲得參觀資格，借助高頻次開(kāi)放擴(kuò)大影響力，讓工廠參觀從少數(shù)人的體驗(yàn)變成了大家都在聊的話題。這種差異背后，是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中想爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán)的戰(zhàn)略選擇。
當(dāng)小米工廠機(jī)械臂運(yùn)作的視頻在社交平臺(tái)被反復(fù)轉(zhuǎn)發(fā)，當(dāng)蔚來(lái)13萬(wàn)參觀者主動(dòng)為品牌說(shuō)好話，這些看似普通的工業(yè)場(chǎng)景正在改變?nèi)驅(qū)χ袊?guó)制造的看法。
以前大家總覺(jué)得中國(guó)制造就是低成本、低技術(shù)，可電動(dòng)汽車(chē)工廠的開(kāi)放，用91%的自動(dòng)化率、全流程數(shù)字化管理這些實(shí)打?qū)嵉闹笜?biāo)，講了一個(gè)中國(guó)智造的新故事。這個(gè)故事的力量很大——它讓大家看到，中國(guó)不光能生產(chǎn)便宜的商品，更能造出有全球競(jìng)爭(zhēng)力的高端科技產(chǎn)品。
更有意義的是，這種工業(yè)旅游正在成為國(guó)家軟實(shí)力的一種體現(xiàn)。就像德國(guó)的汽車(chē)博物館、日本的精密制造展示中心，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)工廠正以自己的方式，向世界傳遞產(chǎn)業(yè)升級(jí)的信號(hào)。
更值得注意的是，參觀者構(gòu)成的多元化，家庭、學(xué)生、科技迷等非傳統(tǒng)車(chē)迷群體的參與，說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)工廠已超越行業(yè)景點(diǎn)的范疇，成為展現(xiàn)國(guó)家科技實(shí)力的公共文化空間。正如故宮承載著歷史自信，這些工廠正在成為當(dāng)代工業(yè)自信的物質(zhì)載體。
當(dāng)外國(guó)游客把參觀小米工廠的體驗(yàn)分享到海外社交平臺(tái)，當(dāng)《連線》雜志稱(chēng)它是北京最新必游景點(diǎn)，這些生產(chǎn)基地就不只是企業(yè)的資產(chǎn)，而成了展示中國(guó)科技實(shí)力的國(guó)家名片。
對(duì)比之下，福特River Rouge工廠因?yàn)榕紶柊l(fā)生失竊案而收緊了參觀權(quán)限，Stellantis只提供虛擬參觀，中國(guó)企業(yè)的開(kāi)放態(tài)度就更顯得難得。這種開(kāi)放不光體現(xiàn)了對(duì)自身技術(shù)的自信，更表現(xiàn)出和公眾交流的誠(chéng)意。
當(dāng)工廠里的禮品店、餐廳成了新的消費(fèi)場(chǎng)景，當(dāng)參觀預(yù)約成了社交話題，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)其實(shí)構(gòu)建了一個(gè)以科技體驗(yàn)為核心的生態(tài)圈。在這個(gè)圈子里，消費(fèi)者不再是被動(dòng)的購(gòu)買(mǎi)者，而是品牌故事的參與者、傳播者，這種深度綁定的社群效應(yīng)，正是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在全球競(jìng)爭(zhēng)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。