6月10日下午15時(shí)30分左右，江蘇南通一輛深藍(lán)S05在4S維修站突發(fā)起火，底盤部位冒出明火，現(xiàn)場(chǎng)技師使用滅火器緊急撲救，最終無(wú)人員受傷，車輛被及時(shí)轉(zhuǎn)移。
深藍(lán)汽車很快發(fā)布官方聲明，表示這起事故為“維修人員操作失誤”導(dǎo)致動(dòng)力電池高壓短路，引發(fā)起火，明確強(qiáng)調(diào)“不是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題”，而是“外力所致”。
那么好，我們尊重并相信深藍(lán)的解釋。不造謠，不傳謠，不說(shuō)深藍(lán)汽車“會(huì)自燃”。既然起火源于外力干擾，那么更值得關(guān)注的問(wèn)題來(lái)了：什么樣的外力，會(huì)讓一塊深藍(lán)電池“燃起來(lái)”？
換句話說(shuō)，如果連專業(yè)4S店、受過(guò)培訓(xùn)的維修技師，在最熟悉的環(huán)境下都可能因操作“失誤”導(dǎo)致電池高壓短路，那普通車主該如何日常使用、駕駛、保養(yǎng)自己的深藍(lán)汽車？
深藍(lán)沒(méi)有說(shuō)。這才是讓人真正感到不安的地方。
短路有很多種方式——扎穿了？搭錯(cuò)線？插頭未斷電？冷卻系統(tǒng)失效？線路腐蝕？哪一種會(huì)導(dǎo)致電池包失控？深藍(lán)沒(méi)有講。
而用戶更想知道的是：開(kāi)車壓到減速帶算不算外力？托底會(huì)不會(huì)短路？電池泡水是否危險(xiǎn)？暴曬暴冷影響大不大？如果這些都不說(shuō)清楚，那用戶又如何判斷自己的行為是否安全？
更重要的是，這不是民間小修廠，是深藍(lán)體系內(nèi)的4S店，是你們自家人干的活。如果連“自己人”都可能把車修著修著修出火來(lái)，那我們用戶豈不是每天都在開(kāi)盲盒？
看看問(wèn)界。前段時(shí)間高速運(yùn)輸車輪胎起火，整板車著火，M9被燒成骨架都沒(méi)一塊電池爆炸。別人做出了抗熱失控的表現(xiàn)，贏得的是信任和掌聲。
而深藍(lán)在火災(zāi)后的反應(yīng)，卻顯得模糊和回避。沒(méi)有技術(shù)細(xì)節(jié)，沒(méi)有操作過(guò)程，沒(méi)有告訴大家具體的錯(cuò)誤是什么，只說(shuō)“我們加強(qiáng)管理”。
怎么加強(qiáng)？加強(qiáng)誰(shuí)的管理？你是提醒技師下次別失手，還是提醒用戶不要出問(wèn)題？你得讓人看明白不是你的鍋，也得教大家怎么避免這個(gè)“鍋”。
我們不是故意質(zhì)疑品牌。我們知道，電動(dòng)車電池的熱失控很復(fù)雜。但正因?yàn)閺?fù)雜，才更要說(shuō)清楚。我們不是在追責(zé)，而是在尋求安全邊界。
一塊電池該承受怎樣的環(huán)境？哪些力是“外力”？哪些又是設(shè)計(jì)必須抵抗的“正常使用”？這些不能總靠“事故后總結(jié)”，而是應(yīng)該在說(shuō)明書、在交車前就告訴用戶。
你不能既說(shuō)“不是質(zhì)量問(wèn)題”，又不說(shuō)明“到底什么問(wèn)題”。否則用戶只會(huì)越來(lái)越焦慮，哪怕再怎么相信你，這信任也會(huì)被模糊的語(yǔ)言耗盡。
看看比亞迪的刀片電池、問(wèn)界的大圓柱、理想的電池?cái)嚯姍C(jī)制，每次出事后，他們至少能告訴用戶“這事跟你無(wú)關(guān)，電池扛得住”。而深藍(lán)這次，是不是也該站出來(lái)說(shuō)點(diǎn)有力量的話？
不是官方微博上輕飄飄一段“人為操作失誤”就能打住了。
畢竟用戶不是電池工程師。他們需要的是具體的提醒，而不是抽象的歸因。你告訴我們深藍(lán)汽車的電池到底能承受什么，又怕什么，我們自然懂得該怎么開(kāi)、怎么避。
如果你不說(shuō)，那就等于告訴用戶：連專業(yè)技師都搞不清楚怎么避免電池短路，那你們這些普通人，小心點(diǎn)吧。
但這不是一個(gè)負(fù)責(zé)任的品牌應(yīng)有的姿態(tài)。你想把起火定性為“外力導(dǎo)致”，很好，那就請(qǐng)你明確告訴我們，日常哪些行為可能構(gòu)成“外力”？你不說(shuō)，怎么避免？
深藍(lán)品牌的技術(shù)實(shí)力不可否認(rèn)，但安全問(wèn)題是底線，不是靠品牌信仰撐起來(lái)的。一次起火不是災(zāi)難，模糊的態(tài)度才是。
請(qǐng)你告訴我們，深藍(lán)汽車的電池——不能承受哪些外力？日常駕駛中，用戶該如何操作才安全？這不是為你背鍋，而是為了我們心安。