雷克薩斯ES現(xiàn)在能砍到20萬以下，這事讓買車圈子炸了鍋。之前加價(jià)幾十萬買的車主在群里罵街，新人們卻在論壇問要不要抄底。其實(shí)不只是ES，整個(gè)豪車市場(chǎng)都在變，德系三強(qiáng)價(jià)格也壓得很厲害。現(xiàn)在買車真比十年前輕松多了。
前陣子網(wǎng)上流傳張圖，雷克薩斯ES在某個(gè)4S店標(biāo)價(jià)低到15萬出頭。后來查了下是粉絲團(tuán)購價(jià)，大多數(shù)人買不到這個(gè)價(jià)。但現(xiàn)在很多地方都能開到20萬以內(nèi)，比起過去加價(jià)提車的盛況以前ES最搶手，現(xiàn)在連展車都賣不動(dòng)了。
寶馬3系和奔馳C級(jí)價(jià)格已經(jīng)跌破20萬，消費(fèi)者算明白賬就轉(zhuǎn)向這些車。雷克薩斯ES動(dòng)力一般，特別是ES200版本，排量小馬力弱，價(jià)格差了八萬。現(xiàn)在年輕人更看重性價(jià)比，國(guó)產(chǎn)新能源車?yán)m(xù)航高成本低，選燃油車的人少了。
ES分兩版，200和300h。前者發(fā)動(dòng)機(jī)才170多馬力，油門踩到底也沒啥勁。后者混動(dòng)版能跑200多馬力，但電池用久了要換，費(fèi)用不便宜。大部分人沖著低價(jià)買ES200，結(jié)果動(dòng)力和操控都不如德系車。
車子長(zhǎng)4米9多，軸距夠大，坐起來寬敞。內(nèi)飾確實(shí)精致，真皮包裹加上木紋飾板，開出去挺有面兒。隔音做得不錯(cuò)，高速路上很安靜。但座椅太軟，長(zhǎng)時(shí)間跑長(zhǎng)途腰會(huì)酸。現(xiàn)在新勢(shì)力車機(jī)系統(tǒng)更新快，ES這塊屏幕用著有點(diǎn)卡。
底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶時(shí)彈跳少，但過彎時(shí)候車身晃得厲害。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合還算順，就是加油要喝92號(hào)，保養(yǎng)四年免費(fèi)。不過現(xiàn)在年輕人更在意充電方便，油車維護(hù)費(fèi)總歸高。
奔馳E級(jí)賣四十多萬，ES頂配才三十幾萬，價(jià)格沒優(yōu)勢(shì)反而配置差不多。現(xiàn)在年輕人看車比較務(wù)實(shí)，要么選新能源要么挑性價(jià)比高的，誰還整天顯擺車標(biāo)。雷克薩斯貴的車型依舊賣得好，但走量的ES賣不動(dòng)。
聽說有些4S店開始推保養(yǎng)套餐，想用服務(wù)留住客戶。但新能源車售后網(wǎng)點(diǎn)越來越多，4S店的服務(wù)優(yōu)勢(shì)也不明顯了。廠家在研發(fā)新電池技術(shù)，但量產(chǎn)還要等兩年。
雷克薩斯降價(jià)是早晚的事，市場(chǎng)變化太快。有人在車友群說ES降價(jià)是丟人，可這年頭賣不出去再硬撐更傻。豪車市場(chǎng)分化厲害，高端型號(hào)保得住，中低端只能跟別人拼價(jià)格。現(xiàn)在買車挑對(duì)車比牌子重要，大家自己心里有數(shù)。