你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在合資品牌的打法都挺統(tǒng)一的，就是降價(jià)、推出優(yōu)惠政策，不要跟我說什么不打價(jià)格戰(zhàn)，在找到另外一個(gè)更好的解決方案之前，這確實(shí)是一個(gè)生存下去的好辦法。
就像當(dāng)你看到新款凱迪拉克XT4(配置|詢價(jià))一口價(jià)僅需要15.99-18.99萬的時(shí)候，是不是也會(huì)有忍不住想下單的沖動(dòng)？價(jià)格自然是有吸引的，但擺在一眾新能源車面前，產(chǎn)品又是否有競爭力？
作為中期改款后的年度改款車型，新款凱迪拉克XT4的外觀依然延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，家族化的前臉設(shè)計(jì)，盾形的前格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式的鍍鉻處理。車身顏色方面，提供了多瑙藍(lán)、曼哈頓灰、曜石黑和阿拉斯加白四款車色，相比之前少了兩種。
車身尺寸還是老樣子，長寬高分別為4602/1881/1630mm，軸距為2779mm。車尾方面，新款XT4依然采用了豎向排列的尾燈組造型，搭配雙邊共兩出的排氣布局，提升了整體豪華感。
值得一提的是，新款XT4不再提供四驅(qū)運(yùn)動(dòng)套件包選裝，所以像熏黑V盾主動(dòng)進(jìn)氣格柵、熏黑車頂行李架、高亮熏黑鋁合金輪圈以及車身同色的門把手也都不再享有。
內(nèi)飾方面，新款XT4提供暗夜騎士和銀河星云兩種配色，取消了西雅圖未眠配色。除此之外，新車依然提供了33英寸的曲面屏，擁有9K分辨率，并配備了高通驍龍8155芯片。
與此同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)到了5.0的版本，新增了實(shí)況、壁紙、地圖三大主題桌面，以及新增沉浸模式、多端信息同步、用戶實(shí)時(shí)反饋、支持一鍵切換等。
配置差異上，入門版車型相比中配車型少了倒車影像、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)雨刷、方向盤加熱、自動(dòng)防眩目后視鏡、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、AKG揚(yáng)聲器等配置。
動(dòng)力上入門版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為211匹，而中配車型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為237匹。價(jià)格上中配和低配差了2萬元。
頂配車型相比中配車型多了前排座椅通風(fēng)/按摩，并且采用真皮座椅，還多了流媒體后視鏡，輪圈也都升級(jí)到了20英寸，動(dòng)力上是一致的，價(jià)格上兩者相差了1萬元。
值得一提的是，新款XT4全系車型都沒有提供四驅(qū)版本，對(duì)于北方的兄弟就不太友好了，所以稍微有點(diǎn)遺憾。個(gè)人認(rèn)為最值得選的是中配版本，畢竟多了很多舒適性配置，而且動(dòng)力也上到了2.0T。
寫在最后
從價(jià)格上來看，新款XT4確實(shí)非常香，想當(dāng)年落地價(jià)都直奔30萬去了。但是如果細(xì)究配置的話，也能挑出一些毛病，比如全系都沒有配備自適應(yīng)續(xù)航，入門版車型沒有倒車影像等等。