為了降本增效，吉利在業(yè)務(wù)聚焦上的調(diào)整，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。
5月15日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）召開了一季度業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，公司負(fù)責(zé)人對(duì)公眾宣布了高層人事調(diào)整，企業(yè)組織架構(gòu)變化，并回應(yīng)熱點(diǎn)關(guān)切——上市僅一年的極氪（ZK.N）為何推行私有化，并注入港股上市公司？
“今天的合并是我們必須做的事情，時(shí)間不等人，市場(chǎng)已經(jīng)不會(huì)給我們?nèi)蒎e(cuò)的空間了。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅如此強(qiáng)調(diào)回歸“一個(gè)吉利”的重要性和緊迫性。
2024年下半年起，作為連續(xù)十余年上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)的汽車巨頭（2024年排名第185位），吉利控股集團(tuán)從鼓勵(lì)賽馬轉(zhuǎn)向聚焦整合，本質(zhì)是傳統(tǒng)車企在新能源賽道上，從廣撒網(wǎng)到攥緊拳頭的抉擇。
在一系列堪稱閃電重組的操作的同時(shí)，吉利汽車交出了一季度的成績(jī)單。吉利汽車一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入724.95億元，同比增長(zhǎng)25%；歸母凈利潤(rùn)56.72億元，同比大幅增長(zhǎng) 264%，毛利率提升至15.78%，盈利能力改善。這主要源于吉利新能源業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以及隨之而來(lái)的規(guī)模效應(yīng)。
此外，吉利的全球化擴(kuò)張帶來(lái)一筆額外收獲，外匯匯率波動(dòng)為其貢獻(xiàn)了20億元-23億元稅后凈收益。同時(shí)，極氪實(shí)現(xiàn)了從虧損5.4億到盈利5.1億的業(yè)績(jī)改善，以及吉利內(nèi)部研發(fā)和采購(gòu)成本優(yōu)化，也體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在整合資源、應(yīng)對(duì)復(fù)雜外部環(huán)境時(shí)的速度。
